阿维塔完成30亿b轮融资，新一轮市场“窗口期”已开启？

坚定的赛道方向，及持续不断的利好政策刺激下，资本市场对造车新品牌的热情似乎有所回升。

8月30日晚间，长安汽车公告，旗下品牌阿维塔科技完成B轮融资，募集资金30亿元，投后估值近200亿元。本轮融资由长安汽车、南方资产、两江产业基金继续追加投资，同时引入了重庆产业母基金、交银投资、广开控股等国有资本。本次增资完成后，长安汽车持股比例保持40.99%不变，南方资产持股比例则由7.35%增加到7.81%。

此前的6月9日，重庆产权交易网发布“阿维塔科技（重庆）有限公司增资项目”公告显示，阿维塔科技拟实施企业增资，拟募资总额不高于40亿元，原股东将参与增资，拟征集投资方数量将择优确定。

(资料图片仅供参考)

“增资后，长安汽车和南方工业资产合计持股比例不超过50%。”彼时，公告披露，该项目募资将用于研发设计、产线投入、市场品牌发展、渠道建设等方面，及补充企业流动资金需求。

随着智能电动化转型的深入，造车新品牌都需要更多的资金支持。此前一日，哪吒汽车宣布，已完成总额为70亿元人民币的cross over轮融资。尽管哪吒汽车并未披露更多的交易信息，但在今年2月便曾从知情人士处获悉，哪吒品牌主体合众汽车正式启动港股上市计划，保荐人分别为中信、中金、摩根士丹利及UBS。彼时，合众方面表示“不予置评”。

“crossover轮通常是为了让企业更快IPO而进行的股权投资。”有业内人士表示，新能源汽车企业中，目前仅特斯拉、理想及比亚迪实现盈利，其余公司均处于持续亏损状态，为确保有足够现金流支撑企业发展，IPO已成为重要的融资渠道，并吸引一批造车新势力急于启动IPO征程。

成长迅猛的吉利汽车旗下高端智能电动品牌极氪亦存在同样的问题。8月25日，证监会网站显示，极氪智能科技控股公司境外上市备案信息获批。根据境外发行上市备案通知书，极氪计划在美国纽约证券交易所上市并发行不超过9.26亿股普通股。

“今年上半年极氪整车毛利率达到两位数水平。”在吉利汽车2023中期财报会时，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧透露，公司会根据市场情况，持续密切跟踪资本市场动态，研究部署完成上市时点。

从知情人士处获悉，极氪准备在香港、新加坡、伦敦、纽约、波士顿、加州和中东与投资者开启试水会议，以评估全球投资者对其在纽交所首次公开募股的兴趣，并计划在未来的IPO中募集10亿美元左右的资金。“结合近期业务，极氪IPO估值预计大大超过130亿美元。”该知情人士表示。

自2022年以来，多家未上市造车新势力积极奔走于IPO前的筹备工作。2022年9月，零跑汽车成功登陆港交所，成为国内二线造车新势力中首家登陆资本市场的车企。至此，加上此前已上市的蔚来汽车、理想汽车以及小鹏汽车，国内登陆资本市场的造车新势力已达4家。目前，背靠广汽集团的埃安计划今年挂牌上市，正式冲击科创板，而东风岚图、上汽智己、长安阿维塔、高合汽车等新能源汽车品牌也制定了独立上市计划。此外，曾赴美IPO、科创板IPO计划均落空的爱驰汽车，目前计划借壳华夏博雅（北京）教育科技有限公司登陆纳斯达克，期望于2023年完成交割。

“先上（市的企业）的往往代表着能生存下来，后上的可能随时会失去融资的机会。”上述业内人士认为，从融资角度看，“蔚小理”多重上市后手握丰沛现金，但仍面对巨大资金压力；传统车企孵化的“新实力”则能够快速实现量产及技术迭代，具得天独厚的竞争优势。相比之下，新势力里的“第二梯队”，一不得天时、二不得地利，唯有全力以赴尽早上市才能存活下去。“对于整个新能源汽车市场而言，‘下半场’也意味着汽车智能化的重要性日益凸显，科技门槛及其背后的资金门槛几何倍数提升，新势力们借助资本市场才能拥有充沛的现金流，而不管是从投资人回报还是为了长期经营，上市都是更好的选择。”

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